Hyundai i30 - ничего лишнего

Изящный, стильный автомобиль, равнодушный к лаврам победителя уличных гонок и не претендующий на звание заядлого тусовщика, цель которого поразить всех внешним видом. Он показатель стабильности своего владельца: безопасность, комфорт все на высшем уровне. Хэтчбек Hyundai i30 автомобиль, в котором нет ничего лишнего.

Когда производитель поставлен перед жёстким условием произвести на свет массовый европейский авто- мобиль, ему приходится серьёзно поработать над внешним видом, внутренним убранством и учесть пожела- ния миллионов разнообраз- ных потребителей. Частенько после таких манипуляций получается своеобразная солянка, причём не самая луч- шая и удовлетворяющая лишь малую часть спроса. Попробовав корейское блюдо для европейцев, мы убедились: Hyundai удалось достичь эталонного рецепта приготовления автомобиля, который придется по душе абсолютному большинству потребителей. Хэтчбек i30 подойдет и большой семье, и деловым, вечно спешащим, молодежь тоже не останется разочарована.

Hyundai i30 источник вдохновения

Вначале попробуем узнать секрет названия. Ведь для того, чтобы раскрыть весь потенциал транспортного средства, в первую очередь необходимо узнать, что сим- волизирует его имя. В Hyundai i30 в букву i внесена частица единой философии марки. Символ i отсылает к основ- ным принципам Hyundai innovation (инновации), inspiration (вдохновение), intelligence (интеллект), а число 30 всего лишь обозна- чает принадлежность к сег- менту C. Просто!

Корейские производители изначально не скрывали, что Hyundai i30 разрабатывался для европейского рынка, а значит, и выглядеть он должен скорее по-европейски, неже- ли по-азиатски. Разра- батывали дизайн i30 в кон- структорско-техническом цен- тре в Руссельхайме (Russelsheim Design and Technical Center), и выдержи- вался он в стиле динамиче- ская скульптура. Конечно, это не новомодная дизайнерская концепция Hyundai струящи- еся линии, примененная на таких моделях, как Sonata и Solaris, но тем не менее и здесь есть свой шарм. Округленные линии капота, броская двой- ная решетка радиатора и ком- пактный спойлер на крыше, плюс во внешнем виде i30 заметен выпуклый силуэт зад- ней части кузова. Причём также стоит не забывать, что автомобиль ориентирован в первую очередь на европей- цев. А у них строгие правила: проявлять себя не пёстрыми нарядами, а внутренними качествами. Отдельного вни- мания заслуживает оптика, а точнее, её форма. Почти каж- дый, кто встречал эту машину на дороге, замечал, что пере- дние фары по форме напоми- нают крылья бабочки. Задние же фары вобрали тенденцию европейских хэтчбеков вытя- гиваться вдоль задних стоек.

Комфорт вне конкуренции

В салоне i30 все рассчитано на то, чтобы водителя хэтчбе- ка ничто не отвлекало от дороги: разумно, функцио- нально и технологично. Одна только приборная панель говорит, что он рассчитан на современного водителя. Стрелочные указатели только на спидометре и тахометре, остальные выведены на циф- ровой дисплей, а читаются они даже в самую яркую погоду. Центральная консоль разделена на две секции: управление магнитолой и климат-контролем. Причём последняя представлена в виде одного большого и удобного регулятора. Лично мы смогли разобраться в ней на ходу, практически не отвлекаясь от управления автомобилем. А ведь дви- гаться по оживлённому горо- ду и настраивать под себя звук и температуру можно далеко не в каждой машине. В некоторых порой прихо- дится вначале потратить почти час для знакомства с интерфейсом Hyundai i30 в этом плане вне конкуренции, все доступно. Что касается эргономичности салона, то тут претензий тоже не возни- кло. Настроек рулевой колонки и регулировки кре- сла водителям хватит с лих- вой. Особо порадовала вели- колепная боковая поддер- жка, которая позволяет не вылетать на крутых поворо- тах. Полезное пространство для пассажиров использова- но практически полностью. Разнообразных отсеков для бутылочек с водой и прочих мелочей в машине предоста- точно, а в нижней части цен- тральной панели есть бонус для тех, кто носит музыку с собой: USB-разъем даже в минимальной комплектации. Расстроить этот автомобиль может только очень тучных людей спереди им будет не совсем просторно. На задних же сиденьях места хватит даже тем, у кого цифра их собственного веса превыша- ет один центнер.

На ходу пять с плюсом!

На ходу этот автомобиль- чик не столько резвый, сколько послушный: i30 движется плавно и без рез- ких движений, в общем, с достоинством. Реакции электроусилителя позволяют мгновенно объезжать вне- запные ямы. А вот 1,6-литро- вый бензиновый двигатель i30 с максимальным враща- ющим моментом 154 Нм при 4200 об/мин довольно неплох по заявленным характеристикам в 122 л.с. Единственное, к чему при- дётся привыкать, это к слишком мягкому сцепле- нию ручной коробки пере- дач. Но тут на выбор два решения: несколько часов общения с автомобилем либо покупка Hyundai i30 с автоматической коробкой передач. Подвеска на этом Hyundai удивила всех, кто на нём прокатился. Мы ожида- ли, что она будет жёстко пробивать на кочках и зава- ливать автомобиль на рез- ких поворотах. Однако все тестовые кочки были отра- ботаны на пять с плюсом. Единственное, что слышно было в салоне, это звук двигателя на высоких обо- ротах. Но тут стоит прило- жить лишь немного усилий по шумоизоляции моторно- го отсека, и ваши уши будет ласкать тишина. Безопасность в Hyundai i30 обеспечивают две передние боковые подушки и шторки, а также активные подголовники и преднатяжители рем- ней безопасности с сигнали- заторами, напоминающими о необходимости их пристегнуть. В кузове автомоби- ля предусмотрены зоны деформации и трехстороннее распределение нагрузки. А вот повышенная про- чность кузова была достигнута за счет усиления средних и задних стоек.

Стартовая цена для корей- ского хэтчбека Hyundai i30 начинается с 605 тысяч рублей. В базовую комплектацию входит все самое необходимое для городского автомобиля. Ну а дальше, как говорится, все зависит от ваших пожеланий и финан- совых возможностей. Автомобиль Hyundai i30 предназначен для тех, кто не столько доверяет масштаб- ным рекламным кампаниям, сколько больше полагается на собственное чутье. И вла- дельцев этого надежного и комфортного хэтчбека оно, это самое чутье, безусловно, не подвело. Самым лучшим доказательством этого станет тот факт, что увидеть Hyundai i30 на наших дорогах не составит труда.

Кстати

Премьера Hyundai i30 состоялась на Genfer Auto-Salon в марте 2007 года. Модель не была раз- работана с нуля, как совершенно новый автомо- биль: за ее основу конструкторы использовали Hyundai Elantra New, для которой немецкие дизайнеры из Russelsheim Design and Technical Center разработали дизайн кузова хэтчбек и интерьер салона. Хэтчбек i30 являет- ся одним из самых просторных в своем классе. Автомобиль удостоился 5 звезд безопасности по версии Euro NCAP.

Павел Атрощенко,
Автосреда